O capitão do voo da Air India, condenado Após a morte de sua mãe, seus vizinhos revelaram.
O Londres O vôo AI 171, com destino a Gatwick, foi liderado pelo capitão Sumeet Sabharwal, que teria estado a poucos meses da aposentadoria.
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Ele estava procurando se aposentar cedo e cuidar de seu pai de 92 anos, Pushkaraj Sabharwal – Um ex -funcionário da aviação civil indiana – que ficou sozinha após a morte de sua esposa.
Savitri Budhania, que mora perto da casa do capitão Sabharwal, disse que uma vez lhe disse que “seu pai é velho demais para morar sozinho”.
Ao que o piloto respondeu: “Apenas um ou dois vôos … então eu vou estar com o papai”.
Budhania disse ao Times da Índia aquele capitão Sabharwal Era um cavalheiro que costumava levar seu pai para passear à noite.
Ela acrescentou: “Sempre que ele não estava voando, você o encontraria andando de mãos dadas com o pai à noite.
“Eles sorriam para todos, apenas pessoas maravilhosas.
“Quem sabia que seria isso.”
Mas um especialista em aviação líder na Índia disse ao Telegraph que o capitão Sabharwal sofria de problemas de saúde mental e depressão – e tirou uma folga nos últimos anos após a morte de sua mãe.
O capitão Mohan Ranganathan, ex -piloto de instrutor da Boeing 737, disse: “Ouvi dizer de vários pilotos da Air India que me disseram que ele tinha alguns problemas de depressão e saúde mental.
“Ele tirou uma folga de voar nos últimos três a quatro anos”.
Embora Ranganathan tenha acrescentado que o capitão Sabharwal “deve ter sido medicamente limpo pela empresa [Air India] médicos “antes de voar.
O piloto da Air India, 56 anos, é entendido como um exame médico de classe I em 5 de setembro do ano passado.
Diz -se agora que os investigadores estão investigando seus registros médicos depois que o relatório preliminar de acidentes indicou que pode ter havido um erro humano, embora alguns especialistas em aviação afirmem que é um caso de ação deliberada.
Fontes disseram que a análise da caixa preta até agora não conseguiu descartar a ação “inadvertida, inadvertida ou intencional” que os levou a ser invertidos.
As famílias das vítimas que morreram tragicamente no acidente têm criticou o relatório preliminar como um encobrimento.
Eles chamaram a investigação de “tendenciosos” e disseram que apenas parece “culpar os pilotos mortos”.
Principais descobertas do relatório:
- Desligamento duplo do motor – Os interruptores de corte de combustível foram movidos de ‘corrida’ para ‘corte’
- Confusão entre pilotos – Cockpit Audio confirma que um piloto perguntou ‘Por que você se corte’, o outro respondeu ‘eu não’
- Rato implantado – Como visto em imagens de CCTV antes do acidente
- Relunda do motor tentou – Os interruptores de combustível foram encontrados retornados ao “Run” no local do acidente
- 32 segundos – o tempo Aeronaves estava no ar antes de travar
- Incompatibilidade de alavancas de empuxo – As alavancas de impulso encontradas no Idle, mas os dados da caixa preta mostram que o impulso de decolagem ainda estava envolvido
- Passe de teste de combustível – combustível estava limpo sem contaminação
- Configuração normal de decolagem – retalhos e trem de pouso configurados corretamente
- Sem atividade de aves – céu limpo, boa visibilidade, ventos leves
- Credenciais piloto claro – Medicamente apto e descansado
- Nenhuma sabotagem detectada – Embora a FAA tenha alertado sobre uma vulnerabilidade conhecida de comutação de combustível não verificada pela Air India
- Carregamento de aeronaves – O voo estava dentro dos limites de peso e equilíbrio
A Associação dos Pilotos de Aérea da Índia (APAI) rejeitou o “tom e direção” do inquérito e disse que veio sem evidências suficientes.
No entanto, o ministro da Aviação Civil da Índia, Ram Mohan Naidu Kinjarapu, disse que os investigadores investigaram de uma maneira “madura e transparente”.
“Este é um relatório preliminar. Queremos que o relatório final entre, então vamos esperar”, acrescentou.
As descobertas iniciais no relatório de 15 páginas divulgadas pelas autoridades indianas indicam que os interruptores para os suprimentos de combustível dos motores foram movidos da posição “Run” para “CutOff”.
Os interruptores de combustível foram então alternados para a posição “Run”, e os motores pareciam estar coletando energia, mas não impediram a desaceleração do avião.
A análise da gravação de voz do cockpit revelou que um dos pilotos perguntou: “Por que você cortou?”
Ao qual o outro piloto respondeu: “Eu não”.
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Embora o relatório não identifique quais comentários foram feitos pelo capitão do voo e quais foram feitos pelo primeiro oficial.
Nem “identifica a causa – seja erro da tripulação, mau funcionamento mecânico ou falha eletrônica”.
É quase impossível desligar os interruptores acidentalmente – eles devem ser puxados para cima e trancados antes de virar – um recurso de design de segurança que foi introduzido décadas atrás.
Os guardas de proteção são ainda mais instalados para minimizar os riscos – levantando mais questões sobre o motivo pelo qual os interruptores de combustível no voo da Air India foram desligados.
O relatório ressalta que a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) em 2018 emitiu um Boletim Especial de Informações sobre aeronavegabilidade (SAIB) – destacando que alguns interruptores de controle de combustível do Boeing 737 foram instalados com o recurso de travamento desativado.
Mas não era considerado inseguro, e nenhuma diretiva de aeronavegabilidade (AD) – uma regulamentação legalmente executiva para corrigir condições inseguras em um produto – foi emitida.
Um design de switch semelhante é usado em aeronaves Boeing 787-8, incluindo o VT-Anb Dreamliner da Air India em questão.
A FAA e a Boeing agora emitiram as notificações emitidas em particular de que o interruptor de combustível trava nos aviões da Boeing é seguro, de acordo com quatro fontes e um documento visto pela Reuters.
O relatório disse que a Air India disse que não havia realizado as inspeções sugeridas pela FAA, pois o aviso da FAA 2018 não era um mandato legal.
Mas também disse que os registros de manutenção mostraram que o módulo de controle do acelerador, que inclui os interruptores de combustível, foi substituído em 2019 e 2023 no avião envolvido no acidente.
O Boeing 787 Dreamliner com 242 passageiros a bordo – incluindo 53 britânicos – esmagou um albergue de médicos em Ahmedabad, no oeste da Índia.
O avião foi para Londres Gatwick quando caiu apenas alguns segundos após a decolagem, matando tudo, exceto um passageiro.
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