O recém -lançado Volkswagen Tera brasileiro ganhou cinco estrelas (pontuação máxima) no novo programa de avaliação de carros para a América Latina e o Caribe (NCAP latino). O modelo oferece seis airbags, controle eletrônico de estabilidade (ESC), como equipamentos padrão e sistemas avançados de assistência de condutores (ADAS) como opcionais.
O novo veículo de marca alemã apresentado 90% de proteção para adultos; 87% para crianças; 76% para pedestres; e 85% de proteção com sistemas de assistência de segurança. O modelo foi avaliado por decisão voluntária do fabricante.
Como os testes foram feitos?
O veículo foi testado em impacto frontal, impacto lateral e impacto lateral no pólo, chicote cervical, proteção de pedestres, ESC, frenagem de emergência de emergência (AEB) para usuários vulneráveis de estrada, AEB urbano, AEB Inadpoint, Speed Assistance Systems (LSS) e detecção de pontos cegos (BSD).
Na avaliação do NCAP latino, a TERA teve um bom desempenho geral, com estrutura e área para pés estáveis, mas as melhorias podem ser feitas na proteção oferecida ao peito do motorista e à proteção de pedestres na parte superior das pernas.
O sistema AEB mostrou desempenho robusto em todos os cenários de teste, atendendo totalmente aos requisitos de disponibilidade de NCAP latino e atingindo pontuações quase máximas.
O SAS atendeu aos requisitos técnicos e é oferecido como equipamento padrão. O BSD e o LSS, que são opcionais, tiveram um bom desempenho, mas não tiveram pontuação devido ao seu volume de disponibilidade para não atender aos requisitos do NCAP latino.
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Para mais segurança na América Latina
As primeiras unidades da Volkswagen Tera foram lançadas no mercado brasileiro em 5 de junho, com um preço especial de R $ 99.990. Este é o quinto produto da ofensiva de 17 novos veículos da montadora até 2028, como relatou o visual digital.
Para Alejandro Furas, secretário -geral do NCAP latino, o desempenho de Tera é um dos mais significativos do NCAP latino nos últimos anos. “Esse resultado é um alerta para todas as montadoras que ainda se recusam a valorizar a vida dos latino -americanos da mesma maneira que os europeus”, disse ele.
Segundo ele, o modelo mostra mais uma vez que “a segurança do Five Stars pode ser padrão e produzida na região”, como é o caso da AEB, oferecida em quase todos os modelos da VW na América Latina.
“Ao mesmo tempo, criamos os governos para implementar uma rotulagem obrigatória de segurança que reflete claramente os resultados dos testes de colisão para que os consumidores possam tomar decisões informadas que aumentam a segurança do veículo em nossos países”, disse Stephan Brodziak, presidente do Comitê de Diretor Latino do NCAP.