BYD Sealion 7: veja como se saiu o SUV mais potente e rápido da marca em teste do g1; VÍDEO

BYD SEALION 7: Veja como o SUV mais poderoso e rápido da marca de G1 G1 foi o G1 era Brotas, no interior de São Paulo, para encontrar duas liberações potenciais de Byd ao mercado brasileiro: SUV Sealion 7 e o sedan híbrido do Seal. Embora a marca não garanta que esses veículos sejam vendidos no Brasil por enquanto, vários modelos inicialmente apresentados como exclusivos para testes acabaram chegando aos revendedores meses depois. Um indicativo curioso é que o Sealion 7 testado já estava equipado com um centro multimídia em português brasileiros. Veja abaixo quem eles são e como eles entraram na pista. O Sealion 7 Sealion 7 tem 4,98 m de comprimento, é maior que o Toyota SW4 Vagner Aquino para entender a nova estratégia de Byd, você deve começar com o modelo que deve ser o SUV mais rápido da marca. O Sealion 7 já está à venda na Europa e em outros mercados internacionais. O modelo possui 523 hp de energia e, com esse desempenho, seria o SUV mais rápido do BYD no teste de aceleração de 0 a 100 km/h, superando até modelos de esportes da Porsche. O SEALION 7 passa de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos. Ele perde apenas para selar, o próprio sedan elétrico da marca, que faz o mesmo em 3,8 segundos. A 2.845 kg, o SUV pesa o mesmo que um elefante adulto e acelera quase tão rápido quanto um Porsche 911 Carrera Cabriolet, que faz de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos. A comparação mostra o contraste entre peso e desempenho. Byd já vende outros modelos com desempenho semelhante. Tan, por exemplo, também excede 500 hp e acelera de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos. O tronco do Sealion 7 é de 520 litros aquino, o SEALION 7 tem 4,83 m de comprimento, 1,92 m de largura, 1,62 m de altura e uma distância entre eixos de 2,93 m. Em comparação, o Toyota SW4 é 4 cm mais curto, 7 cm mais estreito, 21 cm mais alto e tem uma distância entre eixos de 19 cm mais baixa. Na frente, há um compartimento com 58 litros de capacidade. O porta -malas já possui 520 litros, de acordo com o arquivo técnico da versão vendida em Portugal. Na Europa, o modelo é oferecido em duas versões: conforto, com tração traseira e excelência, com tração de rodas inteiras. No interior, o modelo acomoda cinco adultos com conforto, oferecendo um bom espaço para pernas, ombros e cabeça no banco traseiro. Também existem saídas de ar condicionado e sistema de resfriamento nos assentos. A cabine tem acabamento em diferentes tipos de couro. As portas combinam couro cru, couro tratado e plástico. No console central, há carregador de indução e botões físicos para funções básicas, como ignição, freio de estacionamento e modos de condução. O interior do SUV elétrico é requintado e possui um design interessante nas portas da Vagner Aquino. O painel inferior é revestido em couro claro, enquanto o volante tem acabamento cinza. As peças plásticas são discretas e têm acabamento projetado para disfarçar imperfeições. Durante o teste de pista, o bom desempenho de aceleração provou, mas não sem algumas limitações. Com quase três toneladas, o controle de estabilidade enfrenta dificuldades em manter a massa em frenagem de emergência. O sistema de freio responde bem, mas requer mais pressão no pedal. A transferência de peso é sentida no volante, especialmente na frenagem, quando a traseira tende a se mover. O sistema ABS age intensamente, gerando um ruído semelhante ao dos pneus submetidos a pistas de alerta nas rodovias. Esse som pode perturbar os consumidores mais exigentes, especialmente considerando que o modelo deve exceder US $ 500.000 se vendido aqui. A bateria tem uma capacidade de 82 kWh, com uma autonomia estimada de 500 km no ciclo chinês. No Brasil, esse número deve ser menor e os dados oficiais serão divulgados após a avaliação do InMetro. O novo volante do Sealion 7 possui uma boa folha de dados da Vagner Aquino (Dados Preliminares BYD): Potência: 523 HP; 0 a 100 km/h: 4,5 segundos; Bateria: 82 kWh; Autonomia: 500 km (ciclo WLTP); Versões: conforto (4×2) e excelência (4×4); Comprimento: 4,83 m; Largura: 1,92 m; Altura: 1,62 m; Entretenimento: 2,93 m. Leia mais: Por que as bicicletas foram da isenção do IPI do governo federal? Entenda que o Honda CB 650R chega por R $ 58.270, com uma nova taxa de câmbio amigável dos esportes em esportes mais de 40 milhões têm CNH para motocicletas no Brasil, e as mulheres puxam esse híbrido de alto selo que os outros pequenos sedanos G1 ainda estavam disponíveis no selo híbrido. Ao operar em um segmento de baixa concorrência, as chances de aumento da inserção, embora o consumidor brasileiro tenha priorizado SUVs – que já representam mais de 53% das vendas. O selo híbrido estaria acima de Corolla e King em tamanho, aproximando -se do acordo. Suas dimensões são: comprimento: 4,98 m; Largura: 1,89 m; Altura: 1,49 m; Entretenimento: 2,90 m. Galerias relacionadas comparadas, o acordo híbrido é 1 cm mais curto, 3 cm mais estreito, 4 cm mais baixo e possui 7 cm de menor distância entre eixos. O modelo usa um motor 2.0 aspirado combinado com um sistema elétrico, com uma potência total de 207 hp. A BYD ainda não lançou os dados de desempenho do Seal Hybrid, mas o modelo tem uma proposta diferente da versão elétrica. O comportamento se lembra mais de King, priorizando a eficiência, não o desempenho. Durante o teste, o motor não mostrou respostas rápidas. Embora seja híbrido, o conjunto não privilegia ou o torque imediato. O selo híbrido tem 1,89 m de largura Vinicius Montoia | G1 Na China, o selo híbrido é vendido com duas opções de motor: 1,5 aspirado e 1,5 turbo. A versão aspirada gera 108 hp e 13,7 kgfm de torque, combinada com um motor elétrico de 194 hp e 33,1 kgfm. A versão Turbo já oferece 136 hp e 23,5 kgfm, juntamente com um motor elétrico de 214 hp e 33,1 kgfm. Segundo o fabricante, o consumo pode atingir 29 km/l, com autonomia de até 125 km no modo 100% elétrico e até 2.000 km combinando os dois motores. O painel de instrumentos indica que o carro testado está lendo sinais entre o equipamento de Vinicius Montoia atada | G1 No teste de faixa BYD, a versão do motor turbo realizada abaixo esperada para esse sedan. Do lado de fora, o selo híbrido mantém o mesmo design que a vedação elétrica. No interior, o acabamento é mais simples, mas compatível com a proposta do modelo. O porta -malas e o espaço interno são generosos. A cabine traz telas grandes para o centro multimídia e o painel de instrumentos. O fundo do painel é revestido em Alcântara, enquanto a parte superior é coberta com couro. O uso excessivo de piano preto, no entanto, facilita o acúmulo de marcas de dedos e pode causar reflexos com forte luz, prejudicando a visibilidade. A lista oficial de equipamentos ainda não foi divulgada. No modelo testado, os recursos de assistência ao motorista (ADAS) estavam presentes, como alerta de ponto cego, aviso de saída da pista, piloto automático adaptativo, frenagem de emergência e leitura de placas. Se o BYD mantiver o valor atual da versão elétrica, o híbrido poderá chegar ao Brasil na faixa de US $ 200.000 a US $ 280 mil. O híbrido BYD SEAL tem 4,98 m de comprimento Vinicius Montoia | G1



g1