Salão do Automóvel de Xangai exibe novos carros elétricos apesar das tarifas de Trump

A Auto Shanghai, a maior sala de carros do mundo, abriu suas portas na quarta -feira (23) em Xangai. Com quase 1.000 expositores, os fabricantes de carros estrangeiros tentam demonstrar que podem enfrentar empresas chinesas ultracompetitivas que dominam o setor de eletricidade. O Model Byd Ocean S é exibido durante a 21ª Exposição Internacional da Indústria Automática de Xangai, nas exposições nacionais e no centro de convenções do Héctor da cidade / AFP O ‘Auto Shanghai’, a maior loun de carros do mundo. Com quase 1.000 expositores, os fabricantes de carros estrangeiros tentam demonstrar que podem enfrentar empresas chinesas ultracompetitivas que dominam o setor de eletricidade. As empresas alemãs, que já dominaram o mercado no país asiático, participam do evento como montadoras de automóveis ‘produzidas na China e na China’. Chery Wang Zhao / AFP Flying Car Leia mais: Ducati Hypermotard: Como está a motocicleta que custa US $ 100.000 e tem um motor preparado para dar a um novo Porsche Panamera exala luxo por US $ 1 milhão, mas são a mecânica que o torna diferente; Veja o teste da Fórmula E: Veja como as inovações de categoria devem sair das faixas e atingir o seu carro elétrico Volkswagen, o maior grupo estrangeiro do país, apresentou vários novos veículos elétricos e um sistema de assistência ao motorista projetado especialmente para o ecossistema digital chinês. No estande da BMW, um executivo conversou com mandarim com um assistente de inteligência artificial antes da entrada do CEO, Oliver Zipse, no palco com um veículo de design futurista da linha ‘Neue Klasse’. “Na BMW, continuaremos a defender (…) mercados abertos”, disse Zipse antes de acrescentar que “os desafios globais exigem cooperação global”, em uma aparente referência à turbulência comercial causada pelas tarifas americanas. BMW Vision Neue Klassex Wang Zhao / AFP Competição brutal Marcas estrangeiras enfrentam competição brutal de dezenas de rivais locais. O apoio chinês para o desenvolvimento de carros elétricos e híbridos resultou no crescimento do mercado local, que, segundo os analistas, é mais jovem e aberto a notícias. O ‘Auto Shanghai’, que continuará até 2 de maio, terá uma série de lançamentos. Dezenas de marcas estão presentes, de gigantes de propriedade estatal a empresas emergentes, como Li Auto e XPeng, gigantes de tecnologia como a Huawei e a Xiaomi Electronics Brand, que se tornou uma empresa de automóveis. As empresas chinesas desenvolveram inovação mais rápida e tecnológica devido à concorrência local. O modelo Denza Z9, da divisão de luxo de Byd Héctor Retamal / AFP, uma multidão reunida diante do estande do líder Byd para a apresentação de cinco novos carros da série Ocean, bem como um veículo de luxo utilitário de sua filial de Yangwang, além de um veículo esportivo sob a marca Denza. O executivo da NIO -Brand William Li apresentou o modelo ET9, impulsionado por dois chips de direção inteligentes patenteados. A XPeng apresentou suas baterias de tecnologia de IA que permitiriam um curso de 420 km com carga de 10 minutos. BYD SEAL 06 DM-I Héctor Retamal / AFP, mas o mercado chinês também enfrenta problemas: algumas empresas falharam e outras, como o SAIC Motor, BYD e Geely, têm uma guerra brutal de preços. “A indústria é muito competitiva e nem todos sobreviverão”, disse ao presidente do XPENG Brian Gu. Muitas empresas chinesas pretendem avançar no mercado internacional, para que suas vendas no sudeste da Ásia, Europa e América Latina garantem seu futuro. No entanto, a NIO admitiu na terça -feira que havia subestimado as dificuldades de expansão na Europa, com obstáculos de logística e tarifas que afetam a competitividade de seus preços. Leapmotor B10 foi confirmado pelo grupo Stellantis para a divulgação do Brasil | Leapmotor para intensificar ainda mais a competitividade fora da China, Leapmotor, uma marca parceira do proprietário da Fiat, Stellantis, confirmou que o B10 será o segundo modelo a ser comercializado no Brasil. O primeiro, anunciado anteriormente, é o C10. “Com o B10 e o C10, o Leapmotor competirá por uma fatia significativa do segmento SUV eletrificado médio e grande, entregando o cliente como produtos surpreendentes que certamente serão um salto de inovação em relação à concorrência”, diz Fernando Varela, vice -presidente de Leapmotor da América do Sul. Segundo Stellantis, o B10 está equipado com um dos chips mais modernos do mundo, Snapdragon 8155 da Qualcomm. Segundo o fabricante, o sistema é capaz de integrar toda a eletrônica do carro, com diferentes sistemas (controle de bateria, motor e plataforma). Então, tudo fala em um central. A integração permite uma resposta mais rápida de cada equipamento, permitindo assim uma experiência mais ágil. Reduzir o número de centros eletrônicos também diminui a complexidade e a manutenção do veículo no futuro. Leapmotor B10 tem 4,51 metros de comprimento e a distância entre eixos de 2,73 m de divulgação | LEAPMOTOR B10 DATA TÉCNICA SOAPTORA COM ESPECIFICAÇÕES MODELAS CHINESAS. Para o Brasil, pode haver mudanças. Veja as duas opções de bateria que ele tem na China: 1: 56,2 kWh com autonomia de 380 km; Bateria 2: 67,1 kWh com autonomia de 460 km; Poder: 218 HP; Torque: 24,5 kgfm; Comprimento: 4,51 m; Largura: 1,88 m; Altura: 1,65 m; Entretenimento: 2,73 m. A preocupação com as tarifas também se preocupa com empresas estrangeiras que fazem carros na China, como a American General Motors e a Ford. Pequim e Washington estão em um impasse depois que a política tarifária de Donald Trump desencadeou uma crise entre os dois poderes, com taxas recíprocas extremamente altas. Desde o ano passado, os fabricantes chineses enfrentam tarifas adicionais da União Europeia, que consideram o apoio do estado chinês a suas empresas para prejudicar os fabricantes europeus. Porsche Panamera: A suspensão de R $ 57.000 transforma qualquer motorista que um motorista em exportações para a Rússia e o Oriente Médio ajudassem a amortecer os impactos, disse Alixpartners na terça -feira. Outros obstáculos são internos, como a frágil recuperação econômica pós -potencial. Ainda assim, o analista alemão Ferdinand Dudenhoeffer disse na terça -feira que o evento em Xangai mostra que a China não perdeu força. “Se nossa indústria automotiva deseja recuperar o sucesso do passado, deve ser mais como a China”, disse ele.



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