O Ministério dos Transportes prepara a publicação de um decreto que representa um novo marco na coleção de pedágio digitalizante no Brasil.
A medida permitirá todos os registros de bilhetes eletrônicos de pedágio – o So -chamado Fluxo livre – Seja integrado diretamente ao cartão de tráfego digital (CDT), operado pela Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito).
A proposta não apenas padroniza o fluxo de informações entre revendedores, agências de tráfego e usuários, mas também permite novos métodos de pagamento diretamente através do aplicativo, inclusive via pix e aplicativos bancários. Espera -se que a ordenança seja publicada nas próximas semanas.
Leia mais:
A China reduz as taxas de juros em uma nova tentativa de aumentar a economia
Lula anuncia que o governo federal lançará mais especialistas
Qual é o sistema de fluxo livre
Tecnologia sem barreiras
O Fluxo livre É uma tecnologia de cobrança de pedágio sem a necessidade de paradas em quadrados físicos. Os sensores instalados em pórtico eletrônico identificam veículos lendo placas ou tags RFID, carregando automaticamente a tarifa correspondente.
Com a implementação dessa modalidade, o governo busca aumentar a fluidez do tráfego, reduzir os custos operacionais e melhorar a experiência dos motoristas nas rodovias brasileiras.
Integração com CDT: como vai funcionar
Informações reais de tempo para o motorista
A nova ordenança, de acordo com fontes do Ministério dos Transportes, estabelecerá os critérios técnicos para que todos os dados de ingressos para bonecas sejam enviados diretamente ao CDT.
Quais dados serão registrados
Entre as informações que estarão disponíveis no aplicativo CDT estão:
- Registro da passagem do veículo através de um pórtico
- Localização exata (com quilometragem) do ponto de coleta
- Botão de acesso rápido para pagamento da taxa
Essa integração está prevista na resolução de 1.013/2024 do Contran e visa centralizar o histórico de transações de tráfego do motorista, fornecendo mais transparência e controle.
Caminho para o pagamento digital
Com as notícias, os usuários poderão pagar o pedágio diretamente pelo CDT, com a inclusão de novos meios, como:
- Pagamento de pagamento
- Integração com aplicativos bancários
- Futuras carteiras digitais e plataformas de mobilidade
Flexibilidade no pagamento, mas sem isenções
O governo rejeita a anistia para multas anteriores
Apesar das instalações que serão incluídas na nova ordenança, o texto não deve incluir isenções de multas antigas aplicadas por não pagamento dentro do prazo.
Propostas de anistia não prosperam
Um projeto de lei que previa o perdão das multas foi aprovado na Câmara dos Deputados, mas o governo federal resistiu à idéia. Segundo fontes do Senatran, a medida seria prejudicial à credibilidade do sistema.
A avaliação interna é que a inadimplência deve ser combatida com educação e expansão de métodos de pagamentoNão com anistias, o que poderia estimular não conformidade com as regras.
Novo termo permanece
Vale lembrar que o prazo de pagamento foi estendido de 15 a 30 dias em 2024. Este período foi definido com base em experiências de concessões onde Fluxo livre Ele já está em operação e apresentou o padrão controlado.
Desafios de comunicação com usuários
A desinformação ainda é barreira para adesão total
Carlos Gazaffi, CEO da SEM Pará, líder no setor automático de pagamentos de pedágio – disse que o principal problema enfrentado pelo modelo ainda é a falta de informação.
Ponto de pesquisa para melhorar a compreensão
De acordo com uma pesquisa da empresa, o nível de conhecimento dos motoristas sobre a operação do Fluxo livre subiu de 27% para 55% em apenas um ano.
Apesar da melhoria, Gazaffi apontou que muitos ainda confundem os portais com radares de velocidade ou não sabem que precisam pagar uma tarifa após o bilhete.
Evolução tecnológica do setor
A identificação do veículo será expandida
Com a compra de pedidos Zapey E o Gringo, o Non -Stop aumentou significativamente sua base de usuários identificável em tempo real. Tecnologias como OCR (reconhecimento de caracteres ópticas) e leitura RFID devem se tornar ainda mais precisas.
Isso permitirá uma carga mais eficiente e reduzirá o risco de não identificação – uma das principais causas de inadimplência.
O que os especialistas dizem e o governo
O incentivo de pagamento é essencial
Gazaffi alerta que sistemas como a África do Sul, que tentaram implementar Fluxo livre Sem mecanismos de fiscalização, eles falharam. A falta de punições ou incentivos para pagamento tornou o modelo insustentável.
“O objetivo não é multar, mas deve haver algum tipo de correção para manter o sistema viável”, disse ele.
O modelo brasileiro é promissor, mas requer ajustes
A avaliação de especialistas é que o Brasil está se movendo para consolidar um modelo robusto de coleta automática, mas depende de uma boa comunicação, ampla acessibilidade aos meios de pagamento e integração eficiente entre os sistemas.
Expectativas para a nova ordenança
A publicação deve ocorrer em semanas
O rascunho da Portaria já passou por uma avaliação técnica e está em análise por consultores jurídicos. O governo deve anunciá -lo formalmente nas próximas semanas, iniciando uma nova fase no gerenciamento de pedágio no país.
A integração com bancos e pix será destacada
O grande diferencial deste padrão será precisamente a abertura dos canais de pagamento por meio de plataformas amplamente usadas por brasileiros, como pix e aplicativos bancários – ferramentas que podem ser acessadas diretamente pelo CDT.
Considerações finais
A nova ordenança do Ministério dos Transportes representa um avanço importante para a modernização da estrada e da infraestrutura digital do Brasil.
Ao integrar o sistema Fluxo livre Ao portfólio de tráfego digital e facilitar o pagamento com opções mais acessíveis, o governo responde à crescente demanda por agilidade, praticidade e transparência na coleta de pedágio.
Com comunicação mais eficaz e tecnologia bem aplicada, o país pode consolidar um sistema que beneficia os fatores, revendedores e o próprio estado.