Um julgamento histórico contra a Tesla começou depois que um dos carros autônomos da empresa matou uma mulher enquanto ela estava observando com o namorado.
Naibel Benavides, um estudante universitário, foi enviado a 75 pés pelo ar depois que ela foi atingida por uma Tesla que supostamente correu através de um sinal vermelho e um sinal de parada na Flórida.
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O namorado de Naibel ficou gravemente ferido no incidente de 2019, enquanto seu corpo foi encontrado em uma área arborizada após o esmagamento angustiante.
O julgamento começou na segunda -feira em Miami, com um júri para decidir se a empresa de Elon Musk é parcialmente culpada pela morte de Naibel.
Os advogados argumentam que o recurso de assistência ao motorista de Tesla – o piloto automático – deveria ter avisado o motorista e travou antes do trágico acidente.
O Modelo S explodiu com luzes vermelhas piscantes, bem como o sinal de parada de AA e uma interação em T em quase 70 milhas por hora no acidente de abril de 2019, é alegado.
Tesla coloca a culpa apenas no motorista, que estava pegando um telefone celular caído na época.
George McGee, que estava ao volante, foi processado separadamente pelos demandantes antes de chegar a um acordo com as famílias das vítimas.
Tesla disse em comunicado: “As evidências mostram claramente que esse acidente não teve nada a ver com a tecnologia de piloto automático de Teslas.
“Em vez disso, como tantos acidentes infelizes desde que os celulares foram inventados, isso foi causado por um motorista distraído”.
A Companhia de Musk trabalhou continuamente para convencer o público que sua tecnologia autônoma é segura durante uma implantação planejada de centenas de milhares de robotaxis da Tesla nas estradas americanas até o final de próximo ano.
Um julgamento do júri é raro para a empresa – com passado se adequa sobre acidentes sendo frequentemente demitidos ou liquidados.
E além do mais, este caso poderia ser o mais raro ainda como juiz decidiu recentemente que o família do Naibel atingido pode argumentar por danos punitivos.
O processo de 2021 alega que o motorista se baseou no piloto automático para reduzir a velocidade ou parar quando detectou objetos em seu caminho.
Isso incluiu um Chevrolet Tahoe estacionado que Naibel e seu namorado haviam saído de perto de Key West, para olhar para o céu.
A Tesla bateu o carro do casal nas velocidades da rodovia, fazendo com que ele gire e bate em Naibel, jogando -a em uma área arborizada e matando -a tragicamente.
Em documentos legais, a Tesla negou quase todas as alegações de ações judiciais e disse que espera que os consumidores sigam avisos no veículo e instruções no manual do proprietário, além de cumprir as leis de direção.
A Tesla adverte os proprietários de manuais que seus carros não podem se dirigir e precisam estar prontos para intervir o tempo todo.
Os advogados argumentam que a Tesla deveria ter uma geofia no piloto automático, para que só pudesse funcionar nas grandes estradas que foi projetado em vez de menores.
Eles também dizem que os dados e evidências de vídeo mostram que o piloto automático detectou o carro do casal, mas depois não avisou o motorista, pois eles afirmam que deveria ter feito.
A Tesla melhorou sua assistência ao motorista e autônomo parcial característicasmas ainda enfrenta ações e investigações sobre o que os críticos dizem ser uma lacuna entre suas representações de quão bem elas funcionam e a realidade real do que podem fazer.
Em 2023, os reguladores federais de segurança de automóveis recordaram 2,3 milhões de teslas por problemas com o piloto automático que não alertaram suficientemente os motoristas se não estivessem prestando atenção à estrada.
Eles então colocam Tesla sob investigação No ano passado, por dizer que resolveu o problema – embora não estivesse claro que realmente fez isso.
Musk também continuou a sugerir que a tecnologia completa de dirigir de Tesla permite que os carros se conduza-apesar dos avisos dos reguladores não o fazerem, pois isso poderia levar a excesso de confiança nos sistemas, acidentes e mortes.
A tecnologia esteve envolvida em três acidentes fatais e está sob investigação de sua capacidade de ver em condições de baixa visibilidade, como brilho solar ou nevoeiro.
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