O futuro da TSA continua sendo um mistério apenas algumas semanas depois que os IDs reais se tornaram obrigatórios.
O administrador interino da TSA, Ha Nguyen McNeill, emitiu comentários enigmáticos em uma audiência perante o Comitê de Apropriações da Câmara, pois a agência tem alimentado rumores de privatização.
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A especulação sobre as próximas mudanças ocorre depois que a agência já enfrentou uma mudança maciça, exigindo que os viajantes tenham IDs reais para voar internamente a partir de 7 de maio.
McNeill não deu uma resposta clara quando a representante do Texas democrata Veronica Escobar perguntou se ela acreditava que a agência deveria privatizar durante a audiência de terça -feira.
“Nada está fora da mesa”, disse McNeill depois que Escobar levantou preocupações de trabalhadores e viajantes da TSA sobre a possibilidade.
A privatização da TSA poderia economizar dinheiro dos aeroportos e responsabilizar os rastreadores, dizem os proponentes, mas outros insistem que comprometeria a segurança e os direitos dos trabalhadores.
“A estrela do Norte para nós na TSA está certificando -se de que estamos impulsionando o mais alto nível de segurança, a melhor experiência de passageiros da maneira mais eficiente possível”, disse McNeill aos legisladores.
“E assim, se novos esquemas de privatização fizeram sentido, estamos felizes em ter essa discussão para ver o que podemos criar.”
McNeill acrescentou que nem todos os aeroportos seriam obrigados a privatizar.
“Não é um jogo tudo ou nada”.
A privatização da TSA continua a dividir os funcionários, pois alguns argumentam que isso tornaria os agentes mais responsáveis.
“Os proponentes de privatizar a TSA argumentam que isso economizaria dinheiro (especialmente em aeroportos menores), permitiria maior responsabilidade de trabalhadores errantes e alinhar os EUA com muitos outros países que privatizaram alguns ou todos os seus rastreadores de aeroportos”. Scott Keyes, fundador de Indo, disse EUA hoje.
McNeill acrescentou que a privatização da agência “sempre fez parte da construção da TSA desde a sua criação no programa de parceria de triagem”, em 2004.
Cerca de 20 aeroportos participam do Programa de Parceria, que contrata empresas privadas para segurança.
Keyes observou que, embora a privatização sempre tenha sido na conversa, não houve um “empurrão sério” para o ato.
Os opositores de privatizar argumentam que as exibições privadas poderiam comprometer a segurança do aeroporto.
Solicitando um ID real
O processo varia de acordo com o estado, mas os moradores precisarão de alguns documentos para solicitar um ID real antes do prazo.
Independentemente do estado, o processo de inscrição pode ser iniciado on -line, digitalizando e carregando os documentos necessários, informações básicas e números de previdência social. Uma vez enviado e revisado, é necessária uma visita pessoal ao DMV ou a agência de departamento de seu estado para que um atendente verifique os documentos.
A partir daí, uma impressão digital será registrada no sistema e uma foto será emitida para o ID antes de ser enviada por correio.
Os documentos necessários são aqueles que mostram:
- Nome legal completo (carteira de motorista anterior, passaporte etc.)
- Data de nascimento (como uma certidão de nascimento ou uma cópia oficial de uma)
- Número do Seguro Social (cartão do Seguro Social)
- Duas provas de residência (como uma conta de utilidade ou cartão de registro de eleitores)
- Status legal
O TSA foi criado em resposta ao 11 de setembro e às falhas da segurança privada antes dos ataques.
Keyes disse que os críticos da privatização também estão preocupados com o tratamento dos trabalhadores e os cortes salariais.
A Federação Americana de Funcionários do Governo, que representa quase 47.000 oficiais da TSA, adiantou a idéia.
Eles afirmam que a medida pode aumentar a rotatividade e enfraquecer as proteções do aeroporto.
“Privatizar a triagem pode comprometer a segurança e resultar em alta rotatividade de funcionários, como era comumente visto antes do 11 de setembro”, disse o AFGE.
A TSA se recusou a comentar e, em vez disso, direcionou o sol dos EUA para as observações de McNeill durante a audiência.