Fiat Pulse Abarth ganha novo visual e mantém motor turbo para bater o Nivus GTS

O SUV compacto é um dos poucos carros esportivos em sua faixa de preço de R $ 157.990. O motor de 185 HP é o mesmo que o irmão Brother Fastback e supera o desempenho do SUV da Volkswagen em mais de 35 hp. Fiat Pulse Abarth 2026 Divulgação/Fiat algumas semanas depois de apresentar a versão atualizada do pulso, com teto solar panorâmico, a Fiat agora lança a versão esportiva do seu SUV compacto: Pulse Abarth. O carro está exposto no estande da marca durante o Festival Interlagos, que acontece na pista de corrida de São Paulo entre os dias 12 e 15 de junho. No evento, o público poderá montar, assistir a competições, conferir grandes lançamentos de marcas e visitar exposições. O novo modelo chega ao Brasil por R $ 157.990 e poucas mudanças diferenciam o Pulse Abarth 2024 da versão 2026. Lá fora, dois elementos chamam a atenção: a linha vermelha que atravessou todo o pára -choques agora está restrita às entradas do ar lateral e presente em pequenos apliques dentro da garde do ar; O escorpião tradicional da marca dá lugar à inscrição “Abarth”. Além dessas mudanças, as luzes de nevoeiro ganharam mais destaque, e as rodas passaram de 17 a 18 polegadas, mantendo o acabamento preto da geração anterior. Fiat Pulse Abarth 2026 Leia mais Por que os carros CNV podem explodir? Os especialistas dão às dicas de segurança do GWM anunciam o poer P30 e o HAVAL H9, os primeiros carros não -eletrificados no Brasil Ford Bronco 2025 preferem manter as raízes do que vender demais – e isso pode ser ótimo, o modelo ainda está equipado com o 1.3 T270 Turbo Flex Engine, também usado em veículos com fãs, como jeons, como jeonder, o jeonte Reneg. A potência é de 185 hp e o torque atinge 27,53 kgfm. O conjunto é acoplado a uma caixa de engrenagens automática de seis velocidades. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 215 km/h. O Volkswagen Nivus GTS, o principal concorrente deste segmento Sports SUV, oferece 150 hp com seu motor turbo de 1,4 TSI. (Veja a comparação abaixo) dentro, o novo Pulse Abarth oferece os seguintes itens padrão: painel digital de sete polegadas; Centro multimídia de 10,1 polegadas com GPS integrado; Espelhamento do telefone celular via Android Auto e Apple CarPlay sem fio; Monitoramento da pressão dos pneus; Quatro airbags; Frenagem de emergência autônoma; Aviso de Estrutura da mancha; Lighthouse automático alto; Direção elétrica; Face -a -face chave; Assento do motorista com ajustes elétricos; Piloto automático; Espelho traseiro interno eletroqurômico; Teto solar panorâmico; INDUÇÃO carregador de telefone celular. Fiat Pulse Abarth 2026 Dentro de como o novo pulso de Abarth, o G1 testou o novo Pulse Abarth em um ambiente onde os esportes tendem a se destacar: a pista de corrida de Interlagos. Um dos diferenciais em comparação com a versão “convencional” do SUV é a substituição do botão esportivo por um “veneno” tão chamado. Ao ser ativado, o carro ganha mais energia e fluxo de ar, além de intensificar o ronco do escapamento duplo. Fez a diferença. Com um modo de direção mais elevado, o Pulse Abarth começou a responder melhor nas curvas e reduziu o tempo de reação do acelerador. Embora automático, a taxa de câmbio também subiu a rotatividade e mantenha o carro por mais tempo em cada equipamento. Assim, a força do motor T270 foi mostrada nas reposições mais puxadas, especialmente após a curva fechada do bico de pato. O Vigor Extra também apareceu em acelerações na suspensão mais rígida de Senna nesta versão, combinada com freios recordados para respostas mais rápidas, contribuíram para a pegada esportiva. Mas a presença de freios a tambores nas rodas traseiras limitou o desempenho nos freios mais exigentes. E perdi. Especialmente em uma pista de corrida, onde as velocidades podem exceder 190 km/h na escalada e na linha dos boxes. A rota exige uma forte desaceleração, como quando se aproxima de Senna. Com o modo “veneno”, a diferença é evidente: o motor perde agressividade e o SUV vai para uso urbano. E tudo bem, afinal, as ruas cotidianas não são (nem deveriam ser) uma pista de corrida. Uma coisa é certa: em todos os aspectos, o Pulse Abarth tem sido mais esportivo que o Nivus GTS. O SUV da Fiat foi mais rápido, mais poderoso e mais receptivo. As reações foram mais ágeis ao acelerador e a suspensão é melhor ajustada. Nivus supera o pulso de Abarth em apenas um aspecto: possui quatro freios a disco. Stellantis investe R $ 30 bilhões no Brasil O lançamento do Pulse Abarth faz parte de uma contribuição de US $ 30 bilhões anunciada em março do ano passado por Stellantis, um grupo que reúne marcas como Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e Ram. Esse valor está focado em suas fábricas no Brasil entre 2025 e 2030, a maior quantidade já investida na indústria automobilística brasileira. Com o investimento, pelo menos 40 novos produtos serão lançados, bem como o desenvolvimento de tecnologias de descarbonização de veículos produzidos pela empresa. Já está definido, no entanto, qual será o principal destino dos valores: o desenvolvimento da tecnologia bio-híbrida-um modelo que combina eletrificação com os motores de etanol. De acordo com Carlos Tavares, diretor executivo da Stellantis, a empresa pretende acima de todos os clientes da classe média, seu principal público de consumo, buscando oferecer uma “mobilidade segura, limpa e acessível”. Ele explica que os carros 100% elétricos ainda não são o coração dos investimentos da empresa no país, pois a tecnologia ainda é muito cara para a maioria dos públicos. “Qual é a tecnologia mais limpa que podemos colocar no mercado por um valor que a classe média pode pagar?”, Comenta Tavares, explicando a escolha dos carros híbridos com poder de etanol como o foco da atuação. Conheça o pulso 2026



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