Os planos para a mais longa ponte de suspensão do mundo foram assinados após mais de 2.000 anos.
A estrutura impressionante conectará o hotspot de férias no continente Itália à ilha da Sicília – atualmente acessível apenas pela balsa.
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Uma vez terminado, a ponte se estenderá a 3,6 quilômetros (2,2 milhas), superando a ponte Çanakkale da Turquia como a mais longa ponte de suspensão de um bastão único do mundo.
Ele será apoiado por duas torres de aço monumental – com um mega mega 399 metros de altura – e estará em forma com uma plataforma de estrada capaz de suportar poderosas velocidades de vento de 292 km/h (181 mph).
O custo total do projeto é estimado em £ 12 bilhões nos olhos (13,5 bilhões de euros), com a União Europeia concordando em financiar 50 % dos custos de projeto executivo para infraestrutura ferroviária – cerca de 20 milhões de libras.
O governo italiano prometeu gerenciar os custos com cuidado, incluindo uma cláusula de salvaguarda que permite o cancelamento de obras se as despesas excederem as previsões em 50 %.
A idéia de vincular a Sicília ao continente italiano remonta à Roma antiga, quando o cônsul metelo supostamente conectou barris e barcos para transportar elefantes de guerra pelo Estreito em 252 aC.
Desde então, várias tentativas foram propostas, mas paralisadas, incluindo esforços recentes em 2009, que foram abandonados em 2013.
Agora, sob a liderança do governo de direita da Itália e ministro da infraestrutura Matteo Salvini, o plano está de volta aos trilhos.
“A ponte trará trabalho, riqueza, beleza e economizará toneladas de CO2 no ar, tornando -a uma das pontes mais verdes do mundo”, disse Salvini.
O governo também enfatizou o potencial da ponte de reduzir a influência da máfia na região, criando empregos e oportunidades econômicas.
Mas o Estreito de Messina – ligando os mares jônicos e tirrenos – apresenta desafios significativos de engenharia e ambientais.
Conhecida por suas fortes correntes e atividade sísmica, a área era o local de um devastador terremoto de magnitude 7.1 em 1908, que matou mais de 100.000 pessoas.
A ponte contará com três faixas de veículos em cada direção, bem como linhas ferroviárias para aumentar a eficiência do transporte.
As autoridades estimam que o projeto criará mais de 100.000 empregos e aliviará significativamente o congestionamento nos movimentados sistemas de balsa da região.
A carga que chega na Sicília também pode ser transferida diretamente para trens, potencialmente acelerando as rotas comerciais entre o sul da Itália e o norte da Europa.
História do Plano
A idéia de vincular a Sicília ao continente italiano remonta à Roma antiga, quando o cônsul metelo supostamente conectou barris e barcos para transportar elefantes de guerra pelo Estreito em 252 aC.
Alguns milênios depois, na década de 1860, o rei da Itália, Victor Emmanuel, delineou sua própria visão de construir a ponte para simbolizar a unidade do país.
Mais tarde, o ditador fascista Benito Mussolini anunciou suas próprias ambições com a ponte – pedindo que ela fosse construída após a guerra como uma mensagem para o crescente movimento secessionista em 1942.
Desde então, o primeiro-ministro italiano médio manteve o poder menos da metade do mandato de cinco anos nomeado, relatórios O Atlântico.
A mudança frequente de mãos do governo atrasou a construção da ponte.
O atual governo insiste que este projeto lançará “a primeira pedra” ao transformar um sonho romano em realidade.
“O transbordo de balsas custa mais a cada ano do que construir a ponte”, afirma Salvini, apontando para o econômico a longo prazo benefícios.
Se a construção prosseguir conforme o planejado, o Estreito da Messina Bridge poderá estar operacional até 2032, transformando a conectividade e realizando uma visão que sofreu séculos de sonhos e atrasos.
De acordo com a Webuild, a empresa de infraestrutura que venceu a tentativa de construir a ponte, o trabalho preliminar pode começar mais tarde verão com construção devido ao início próximo ano.
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